李燕教授
 

“激励＋减负”或能助力广西参赛队迈入领先行列

　　广西八桂职教网（以下简称“八桂职教”）：根据您的观察，在今年的广西职业院校技能大赛中（以下简称为“区赛”），汽车营销赛项选手的表现与往年相比有哪些明显的进步？

　　李燕：汽车营销赛项是较为“年轻”的区赛项目。区赛中职组的汽车营销赛项共举办了四届，选手的表现是一届比一届好，进步非常大。

　　在第一届比赛当中，选手对于比赛流程、操作规范、沟通礼仪等方面的表现差强人意，实践技能、职业基本素质能力普遍较弱；尤其是区直职业学校与县级职业学校的选手表现差距较大。

　　近两年来，选手的各方面表现有了明显进步，流程更为标准、作业更为规范、基本素质有所提升。今年部分县级职业学校选手的进步很大，这从一个侧面反映了这些学校的专业办学水平有了较大提升。

　　八桂职教：汽车营销赛项对选手的综合能力要求较高，既要懂技术，又要懂服务，您认为区内选手在这两方面的表现分别如何？

　　李燕：选手的表现与专业所属部门有一定的关系。有的学校将汽车营销专业定位为文科专业，纳入管理系或经贸系进行管理，侧重培养学生的基本素质和礼仪规范，在技术方面就有所欠缺；有的学校将汽车营销专业归口到汽车工程系，按工科要求来培养学生，技术方面更有优势。

　　汽车营销专业人才应当同时精通技术与服务。如果归属在汽车工程系，先打好扎实的技术基础，再着重对学生进行礼仪方面的培养相对容易。

　　八桂职教：自2014年汽车营销赛项被列为全国职业院校技能大赛比赛（以下简称“国赛”）项目以来，广西选手在历届比赛的表现保持在较高水平，但与全国顶尖水平仍有差距，差距主要体现在哪些方面？是什么原因造成的？

　　李燕：广西代表队的开局很不错，也能够长期保持稳定水平。但与处于领先地位的华东、华南、东北等省区代表队相比，广西的生源质量不高，学生的沟通表达能力也相对较弱。

　　华东、华南、东北等省区在教育厅层面制定了较为完善的激励机制。据了解，有的省区对于获得国赛一等奖的学校一次性奖励10万元，其中7万分配给指导老师；对在省内比赛获一等奖的选手人均奖励达到2.5万元，指导老师可获奖励5万元，师生参赛的积极性非常高。

　　另外，指导教师的水平提升了，选手的参赛水平才能相应提高。在与华东沿海地区职业院校的教师交流时得知，专业带头人每周课时量约为8个课时左右，骨干教师也仅仅为16节左右，其余时间用于对外交流和自我提升。而区内同类学校的骨干教师每周普遍要完成17-25课时，甚至于达到28课时；作为比赛指导老师，在完成教学任务的同时兼顾比赛指导，经常是在体力透支的状态下工作。

深入企业实践锻炼，提高实践教学能力

　　八桂职教：除了客观条件外，有没有一些影响比赛成绩的主观原因，譬如在区赛当中，选手常犯的错误有哪些？应当如何避免？

　　李燕：一些选手的专业技术知识不够扎实。例如在“配件管理综合能力模拟”环节，一些选手不清楚具体配件名称，不了解配件在货架上的摆放位置，更不明白应当如何对零件进行归类存储。在面对“客户”提出的“可不可以每周洗一次车”“为什么要做四轮定位”等有关汽车养护的问题时，选手的表现差强人意。

　　比赛内容是依据当前岗位实际而定的，学生在比赛中出现上述问题，这说明当前有些学校的汽车营销专业课程体系的构建，或者课程内容的选取等方面与企业实际工作岗位存在着一定的脱节。

　　八桂职教：在备赛过程，乃至平时的教学中，您认为应该加强哪些方面的训练，或是有什么方法可以帮助选手提高参赛水平？

　　李燕：从往年选手的表现来看，有较多机会到企业锻炼的选手，对岗位工作流程、操作规程、沟通交流、礼仪规范等方面有更多的体验，在比赛中的表现会更好；同样地，如果指导老师到企业实践的机会较多，对选手的指导更有针对性，更有助于选手能力的提高。

　　在比赛中，曾有选手在接待“客户”时表示，企业提供的各种配件及服务都是免费的。这显然不符合企业实际，不具备可操作性，与企业生产实际相脱节。
尽管当前多数学校都会在校内开设模拟实操课程，但是学生到企业实地锻炼仍是必要的。学生到企业锻炼一段时间，才能够获得更真实、深刻和全面的体会。

　　八桂职教：据您观察，近几年区赛的比赛规则及内容有些什么变化？这反映了一个什么样的趋势？

　　李燕：区赛的内容和规则是“一年一小变，几年一大变”。作为专业教学改革的风向标，比赛必须紧跟行业变化，所以每年都会有所调整。

　　从2015年开始，比赛增设“配件管理综合能力模拟”环节，这是根据市场需求所做的较大调整。而在“服务接待综合能力模拟”环节，以前只考查接车流程，现在增加了交车流程，而且接车任务当中还增加了维修增项、特色服务、精品加装等比赛内容。

　　比赛的要求越来越高，而且更加注重细节的考查。从总体来说，比赛规则和内容的变化直接反应了市场人才需求的变化，是与市场紧密接轨的。
 

人才培养全程融入职业基本素质培养，培养学生职业态度和服务意识

　　八桂职教：当前我们培养出来的汽车营销专业人才是否符合市场需求？下一步应当作何调整？

　　李燕：目前中职学校的汽车营销专业毕业生主要在汽车后市场就业，高职院校的毕业生更多地在汽车前市场和后市场就业。在经过顶岗实习后，学生能够基本满足企业需求。

　　在技能比赛中表现优异的选手，尤其能够得到企业的青睐。在2014年举办的中职组汽车营销比赛赛场，一位来自广西华昌汽车销售服务有限公司的企业代表相中了表现突出的广西机电工程学校选手，为其提供了顶岗实习机会。该选手到企业的销售岗位实习，每月获得的相关补贴达到7500元。

　　由于企业扩张的速度超过市场增长速度，数年前国内汽车市场一度低迷。汽车行业从2016年开始复苏，市场的供给与需求平衡，开始实现理性发展。

　　在当前的行业发展态势下，消费者的消费行为更趋于成熟和理性，企业之间的竞争加大，企业对于专业人才的服务能力提出了更高的要求。还有的企业提出，他们更看中毕业生的服务能力和职业素质。下一步，我们应当更加注重学生的服务意识和服务能力的培养。

　　八桂职教：您认为，在汽车营销专业教育教学过程中，应当如何培养学生的服务意识和能力？

　　李燕：在培养学生实际技能的同时，强调服务意识、职业态度、礼仪沟通等基本职业能力的提升，“强技能，重素质”是本专业的重要培养目标。为了实现这一目标，我们做过多种尝试，并摸索出了行之有效的办法。

　　最初，我们曾专门开设沟通技巧、礼仪基础、应用文写作、演讲与口才等课程。通过课程学习，学生的沟通交流等基本职业素质有了一定的提高，但并未能灵活运用到实际工作岗位当中。

　　为了让理论与实际紧密结合，我们对专业课程体系进行重构，并大力开展专业课程改革，帮助学生在强技能的同时提升职业素质、培养正确的职业态度。

 与多品牌厂商合作，有助于提升专业办学实力

　　八桂职教：区内汽车营销专业建设相较于国内发达城市存在哪些差距？

　　李燕： 汽车营销专业是“短平快”的专业，所需实训配备要求不高，区内外的专业硬件条件基本相仿。反之，在校企合作方面的差距较大。发达地区的院校拥有全方位、多品牌，直接与厂商合作的机会。校企资源共享，对于师资培训、课程开发、实训基地建设有诸多帮助。区内职业院校多与第三方机构合作，抑或是与少数几个厂商合作，合作面较窄。

　　八桂职教：下一步，区内职业院校汽车营销专业要进一步提升和发展，应当从哪些方面发力？

　　李燕：首先要加强校企合作，不仅与低端品牌厂商合作，还要与高端品牌厂商合作，争取与更多的品牌厂商同时合作；其次，让教师从繁重的任务中解放出来，使其有更多的时间到企业实践，有更多时间用于充电提升；最后，帮助不同层次的教师做好职业生涯规划，实现阶段性成长。师资力量提升了，人才培养质量也会有所提高。

　　八桂职教：有没有一些优秀毕业生的案例与我们分享，以鼓励更多的学子以他们为榜样，争取成为优秀人才？

　　李燕：优秀毕业生很多，比如广西交通职院汽车营销专业2014届的一位男学生，毕业不久即提升到部门经理岗位，现担任广西长久世达汽车销售服务有限公司汽车精品销售经理。还有一位学生在区内一家4S店做销售期间，被猎头公司相中，现跳槽至一家汽车销售公司担任副总经理。

　　这些优秀毕业生的共同点在于沟通表达能力强、执行力强、服务态度好。他们在校期间积极参加社团活动，能充分利用第二课堂锻炼自我的创新能力、组织能力、沟通能力，步入社会后能很快融入职业角色并且崭露头角。